Même si, en 1769, le premier véhicule automobile, le Fardier de Cugnot, est un 3-roues, leur âge d'or se situe, en France, entre les deux guerres mondiales.

De 1920 à 1925, afin de favoriser le développement du parc automobile mis à mal par la guerre, la règlemen-tation fiscale est favorable aux cyclecars à 3 ou 4 roues, 2 places, 1100 cc maximum et d'un poids de moins de 350 kilos carrossés mais hors accessoires tels que roue de secours, éclairage ou démarrage électrique! Le choix d'une roue unique propulsive à l'arrière permet aux 3-roues, en supprimant le différentiel et l'essieu arrière, d'abaisser poids et prix de revient, de réduire l'entretien et de réaliser de meilleures performances. Dans les années 1930, avec les progrès de l'industrialisation, le prix de vente d'une voiture de grande série devient inférieur à celui d'un 3-roues. Ils disparaissent avant la 2° guerre mondiale (Sandford en 1933, Darmont en 1939).

En Angleterre, Morgan, le pionnier, arrête en 1952 mais des 3-roues plus "voitures", genre Berkeley (qui ferme en 1960) ou plus utilitaires genre Reliant (le dernier à fermer, en 2002), lui survivent quelques années.

A la fin des années 1970, avec l'engouement pour les voitures anciennes, le prix des 3-roues d'avant-guerre les met hors de portée de l'amateur moyen. Des amateurs qui couraient sur des Morgan à 3-roues, comme Tony Divey ou Dick Buckland, s'en construisent des répliques modernisées que, pour répondre à la demande, ils commercialiseront en très petites séries.

Est-ce un hasard si ils sont tous fabriqués en Angleterre ? Un JZR Guzzi beetleback de 1996 avec carburant et équipement électrique complet pèse 360 kilos et correspond parfaitement à l'esprit comme à la lettre de la loi de 1920. JV

Il y a 5 ans, nous n'étions qu'une petite dizaine d'amateurs à rouler en 3-roues. Un marchand anglais a senti, en France, un marché potentiel intéressant et les importations ont explosé fin 2009. Début 2010, j'ai pensé qu'il fallait réunir ces nouveaux pilotes et, le 19 janvier 2010, créé l'Amicale Franco-Britannique des Pilotes de 3-Roues (AFBP3R), dite plus simplement Amicale 3-Roues, autour de ce site. Elle a pour vocation de regrouper leurs propriétaires, de les aider dans leurs démarches administratives et dans leur recherche d'informations historiques, techniques ou de pièces, et de les informer des manifestations à venir.

Le Plan du site

LES MARQUES Historique illustré des marques de 3-roues dont nous connaissons un exemplaire en France.

NOS 3-ROUES Photos des 3-roues des membres et présentation de modèles spéciaux.

EVENEMENTS A Venir mais aussi Passés avec compte-rendu et photos.

ANNONCES Vente par les membres et rubrique.

VU SUR LE NET mise à jour chaque lundi.

INFOS & ASTUCES Infos administratives et autres, liens, trucs et astuces sur la façon de mieux adapter votre 3-roues à vos besoins. En tête de chaque page, vous trouverez plus de détails car c'est par votre collaboration active que ce site vivra.

Peut devenir membre de l'Amicale 3-Roues, association loi de 1901, tout propriétaire d'un 3-roues qui le désire, sur acceptation par le Bureau composé

-d'un président et d'une secrétaire-trésorière, Jean et Françoise VIGNAU

-d'un webmaster, François GROSSET

Vous avez un 3-roues ? Le monde des 3-roues vous intéresse ? Rejoignez l'Amicale en nous envoyant vos coordonnées (nom, adresse, tél, mail) et sa description accompagnée, si possible, de photos.

A bientôt !

L'inscription est gratuite et vous pouvez nous contacter

Une liste des membres réactualisée est envoyée 2 fois par an aux inscrits. JV

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Jean	François